如何防止無縫鋼管價格暴漲暴跌
在推動無縫鋼管出產企業吞并重組的一起,國家還要高度重視鋼鐵物流無縫鋼管廠之間的吞并重組問題.鼓舞無縫鋼管物流企業經過參股、控股等多種形式進行資產重組,培育一批效勞水平高的大型無縫鋼管物流企業.在此基礎上,推動無縫鋼管廠與物流企業之間的出售署理制,改"買斷式署理"為"傭錢式署理",促進無縫鋼管物流企業由單純的交易商變為效勞商,經過延伸工業鏈、提供加工配送效勞贏得自己的商場位置.
今年我國無縫鋼管行業在建項目投資額到達3400億元,上述項目將為我國增加至少5000萬噸無縫鋼管產能,這意味著下一年我國無縫鋼管產能將到達7.1億噸,無縫鋼管產能過剩將進一步加劇.
相對于無縫鋼管出產領域來說,無縫鋼管物流工業的集中度更低.據天津海誠華浚交易有限公司計算,我國各類無縫鋼管交易商超越20萬家,但年出售才能在1000萬噸的企業寥寥無幾,絕大多數企業的無縫鋼管出售量都在10萬噸以下.
盡管國家再三要求操控無縫鋼管產能過快增長,但無縫鋼管產能過剩問題一向未能得到處理,其背面有多方面的原因.就無縫鋼管廠而言,因為集中度太低,無縫鋼管廠之間無序競賽;只需鋼價略高于本錢,無縫鋼管廠就沒有動力減產.就當地政府而言,無縫鋼管廠是交稅大戶,每個當地都期望本地鋼廠擴產,篩選落后產能和無縫鋼管廠跨區域吞并重組的阻力很大.
因而,要處理無縫鋼管產能過剩問題,就必須消除阻礙無縫鋼管廠吞并重組的各種阻力,實在推動無縫鋼管廠之間的吞并重組,進步無縫鋼管工業集中度,改動當時無縫鋼管廠無序競賽的格式.一起,要使用環保等方針手法,堅決篩選落后產能
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