無縫鋼管庫存就像是一場“擊鼓傳花”的游戲,從下游的需求不振,再到鋼貿商無力接盤撤退,現在終于來到了生產者手里,接下來,還能再傳給誰?
把鋼貿商對無縫鋼管廠的作用形象地比喻成“蓄水池”。鋼貿商在供銷鏈條上的作用就像一個蓄水池,很多鋼貿商和無縫鋼管廠都是有年度協議,每個月固定從無縫鋼管廠取貨,向上游無縫鋼管廠預付采購款,向下游墊付采購資金。但自去年以來的鋼貿商跑路風波和持續的微利情況,讓鋼貿商大幅減少。
實際上,更多的鋼貿商看到行業微利難以改觀,已經早早撤出,F在的鋼貿行業是一年不如一年,鋼貿商采購意愿十分消極,F存鋼貿商普遍采取“低庫存”戰略,減少資金占用壓力。這個蓄水池的功能已經大大減弱了,對無縫鋼管廠而言,不僅僅是出貨渠道變得逼仄,還意味著預付款也減少,現金流也遇到問題;此外還要加強自產自銷,營銷費用要增加。
在鋼貿商大量減少后,大量無縫鋼管在無縫鋼管廠中堆積,而下游疲軟的需求讓這些無縫鋼管“無處安放”。
今年以來,國內重點企業無縫鋼管庫存量基本保持在1200萬噸到1300萬噸/旬,在五大無縫鋼管品種社會庫存量快速下降的同時,無縫鋼管廠庫存卻依然保持高位?傮w來看,2013年中國企業基本處于去庫存化過程之中,甚至連正!岸瑑Α币灿枰苑艞,初步估算與去年相比,全年新增粗鋼庫存(無縫鋼管庫存折算)最多不會超過3000萬噸。
無縫鋼管需求量的下滑難以避免。到明年,鋼鐵下游九大行業無縫鋼管需求量增幅同比均將下滑,其中造船、汽車、鐵道三大行業的無縫鋼管需求量還不到7000萬噸,不但未增加需求還同比下滑了21.9%;而建筑行業和機械行業明年無縫鋼管需求量預測分別為3.9億噸和1.4億噸,仍然是無縫鋼管最大消費行業。
在需求下滑過程中,無縫鋼管廠的去庫存之路更顯得嚴峻。明年無縫鋼管廠庫存仍將保持高位,這可能比2008年那次的去庫存化更為嚴重。
據了解,第一次“去庫存化”發生在2008年下半年金融危機到來時,當時由于需求大幅下降,鋼企主動減產,庫存總量下降,而據分析師介紹,更早的2001年前后,無縫鋼管廠困境更為嚴重,甚至出現“賒購”情況;蛟S,在需求持續不振的情況下,出貨已經成了無縫鋼管廠最簡單的要求。
在面臨下游需求不振、鋼貿商撤出等流通領域難題上,加大直銷已經成為大部分無縫鋼管廠解決自身庫存、提高效益的必要手段。
無縫鋼管銷售已經從代理銷售為主向無縫鋼管廠直銷為主轉變,此前,除了汽車用鋼等特鋼無縫鋼管一直是直供直銷、訂單生產外,其他大宗無縫鋼管品種約有60%-70%是通過鋼貿商流通。
但問題依然存在。并不是所有的無縫鋼管廠都可以直供直銷,也不是所有的無縫鋼管都適用于直銷這種模式。目前無縫鋼管廠搞直供主要是針對高附加值的無縫鋼管品種,如河北鋼鐵的直供模式主打技術牌,主要是汽車用的高端產品。
此外,無縫鋼管廠做直供并非易事,它要面對下游企業的結算方式、物流方式以及終端對產品要求的多樣性等諸多難題。如建材直供的難度就更大,因為工地需要的規格品種多,而且貨物數量不一。
在鋼鐵黃金年代,無縫鋼管供不應求,代理銷售不僅能幫助無縫鋼管廠節約營銷成本,還通過預付資金保證無縫鋼管廠資金鏈安全,通過鋼貿商訂貨安排下月生產,提高生產效率。而目前的局面則是產能過剩、供過于求,業內人士指出,面對不斷增加的庫存和高昂的經營管理成本,只能被迫選擇降價銷售乃至虧本銷售,從而陷入“越虧損越生產”的惡性循環。
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