“北材南運”，今年似乎要比往年早，大概在九月開始就有北方資源陸陸續續發往南方，然而似乎有些自作多情，南方市場并不情愿收留，即北材的到貨高峰期延后了。這一早一晚其背后折射出的是無縫鋼管市場資金壓力依舊尖銳的現狀。預計到11月底和12月，北材將集中到貨，屆時南方無縫鋼管市場將面臨社會庫存劇增的尷尬局面。
供應那么大，下游需求卻依舊是一副半死不活的樣子，就連說了很多很久的“鐵路建設年前將井噴”也不見蹤影。今年1-10月全國鐵路建設固投完成4292.69億元，比上年同期增加41億元、增長1.0%，全國鐵路基本建設完成投資3834.75億元。從各地推進情況看，今年鐵路建設完成年度投資目標不成問題，但是資金仍然拖后腿，尤其是地方政府資金遲遲不到位，影響項目整體進展。而近期京滬深等地樓市調控紛紛加碼，各地商品住宅的銷售增速有所回落，土地市場亦有所降溫。
還有一個不得不說的問題，那就是資金問題，前期公布的10月經濟數據創3月份以來新高，預計未來幾個月的CPI依舊會高位運行，控制通貨膨脹仍然是宏觀調控的任務之一，故而市場資金面依舊會偏緊。再加上年末臨近，各地為完成目標會加大投資，央行一直采取的穩中偏緊政策也將持續，因此后市再面臨資金壓力亦是大概率事件。
所以說，無縫鋼管市場要靠政策救市是不現實的，后市依舊危機四伏，各方應制定應對方案，在危機中躲避危，尋找機，保持謹慎勢態，積極進行企業自救，才能安穩過冬。
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