國慶節后，國內無縫鋼管市場價格跌勢不改，本著“沒有最低只有更低”的精神，全國均價一舉跌破今年7月初的最低價，直逼去年9月初的最低點。截止10月24日，無縫鋼管相對指數128.2，去年9月7日最低點為124.3。對比國內23個主要城市20#無縫鋼管市場均價，10月24日為4202元/噸，較今年最低點下跌59元/噸，比去年最低點高出106元/噸。
就在當下，國內無縫鋼管市場依舊是愁云滿布，各地市場價格仍有繼續走弱的勢頭。而其他幾大品種，螺紋、線材市場價格高于今年最低水平，熱卷、冷板、型材接近年內最低水平，唯獨無縫鋼管價格跌幅最猛。僅從價格方面就可以看出，當前無縫鋼管市場的弱勢格局更為顯眼。就產量方面來看，1-9月份國內無縫鋼管產量為5316萬噸，同比增速只有2.58%，其中特厚板產量增加了123.8萬噸，中板產量僅增加了13.2萬噸，厚鋼板產量更是減少3.3萬噸；而其他幾個品種產量增幅都10%以上。這也進一步說明了當前無縫鋼管市場的弱勢局面。
很顯然，當前國內無縫鋼管下游需求增量并不足以支撐鋼廠的產量增加，生產企業為了搶奪訂單廝殺價格，經銷商為了保證銷量跌價促銷。在一些高端項目的招標時，為了增加下游的直供比例，為了搶奪大單，以生產企業為主要投標方的群體往往是秉承“拿單第一、利潤第二”的宗旨，競爭激烈程度可想而知。在現貨流通市場，終端采購方對于價格異常敏感，很多時候差價100元/噸，可能就意味著丟失訂單，經銷商為了保證自家銷售量唯有“降價優惠”開道。
至此，我們不禁要問國內無縫鋼管市場究竟怎么了？產量增幅不大，但市場價格走勢表現卻最弱；生產鋼廠不少，但能夠盈利的企業卻沒有幾家；商家庫存儲備不多，但銷售活躍的局面卻不多見。毫無疑問，下游需求不濟是個關鍵的原因。當我們看到房地產、汽車、家電等行業還在繼續增長的時候，無縫鋼管下游用戶群一個重要板塊--造船行業還處于養傷階段，雖說今年以來新承接船舶訂單量增長明顯，但造船完工量卻持續萎縮，據工業和信息化部發布的最新數據顯示，1-9月份全國造船完工量3061萬載重噸，同比下降26.4%。
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