供應壓力較大，但下游需求的增量不足，使得國內無縫鋼管價自９月份以來一直處于弱勢狀態中。中鋼協預估，１０月上旬全國粗鋼日均產量可達２１２．８１萬噸，旬環比雖下降１．１１％，但仍在高位徘徊，無縫鋼管市供需失衡狀態持續。短期內，無縫鋼管市供需不匹配的情形仍難緩解，無縫鋼管價將持續弱勢...
無縫鋼管集中度降低、產能過于分散也成為了此番國家重拳整治產能的重要原因之一。數據顯示，2012年以來，我國無縫鋼管業并購重組的案例大幅縮減，無縫鋼管行業集中度不升反降。據統計，2012年國內鋼產量排名前10的鋼廠占全國總量的比例為45.9%，較2011年的48.4%，下滑2.5個百分點。而根據我國鋼鐵“十二五”規劃，國家希望在未來將大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業鋼產量占全國總量的比例將提高到60%左右...
受低空開放等政策刺激，長時間被邊緣化的通用航空業開始駛入發展快車道。據北京商報記者統計，截至目前已經有超過20個地方政府明確表態或已經啟動通航產業項目。而正在召開的2013中國國際通用航空大會上也傳出消息，民航局最近成立由局長李家祥擔任組長的通用航空工作領導小組，下設通航發展辦公室，以此統籌資源...
中國無縫鋼管產量的增長與實際需求是不成正比的，這就造成了鋼鐵產能的過剩。近年來，中國鋼鐵業出現了一個奇怪的現象，越淘汰產能越大。究其原因，主要是由于中國經濟增長的方式仍然是投資驅動型。國家雖然對鋼鐵業進行了治理過熱和產能過剩，但是并沒有緩解產能過剩的矛盾，某些地方甚至越來越明顯...
最近一周內，國內現貨無縫鋼管價下跌，螺紋鋼期貨價格也是持續弱勢，粗鋼產量高位徘徊，下游采購節奏放緩。就算商家降價出貨，市場的成交量還是顯得有點“慘淡”。鋼材現貨市場內的商戶心態逐漸悲觀，各主要鋼材品種的主流報價下移，部分品種的跌幅有所擴大...
鋼市猶如“一潭死水” 漲不上去跌不下來
近日關于市場利好的消息可謂是層出不窮，國內外需求似乎都很給力。只是，即使鋼市需求“現身”，估計到時候消化庫存也是一個艱巨的任務。而且，鋼市需求“現身”后，難保鋼廠生產熱情不會暴增。所以筆者認為，即使無縫鋼管有需求，也并不代表無縫鋼管市就能解決供需矛盾，鋼價也不一定就能大幅上調...
信息源：無縫鋼管 http://www.www.kupai8013.cn
tag： 45#無縫鋼管
|
